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幸运飞艇开奖结果历史如何识别全封闭式压缩机

  运行端(R),启动端(S),公共端(C),RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻。利用上述规律可以予以判别。需要说明的是三相压缩机的接线端子电阻值是相等的。

  用万用表选用R×1档,调零后,测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值,就可判断此绕组短路。对于三相电动机,用两表笔分别接触3个接线次测得的阻值一致,表明绕组良好;如果有2次测得的阻值为无穷大,表明有一组绕组断路;如果3次测试均为无穷大,表明至少有两组绕组断路;如果3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测,表明有短路。

  压缩机电动机碰壳通地就是绕组线内部接线绝缘层损坏与压缩机外壳相碰,形成短路。产生这种故障,可使保险丝熔断,压缩机电动机不会运转。检查碰壳通地的方法,也可采用万用表的电阻档。先调零,然后把一支笔与公用点紧紧靠牢,另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分,或将外壳板的漆皮支掉一小块,进行测量。若电阻值很小,就可判断绕组或内部接线. 如何判断压缩机电动机绕组断路?

  将万用表调至R×1档,然后调零,将表笔接到任何2个绕组的接线端,测其电阻值。若绕组值为无穷大(∞),即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。

  ⑵检查室内感温器和管温器,在制冷状态下,是否开路或接触不良,在制热状态下,是否短路。

  ⑻检查2003相应的脚是否有OV输出,若有OV,则为继电器问题,若无OV输出,而是11.5V输出,则检查主芯片相应的脚是否有5V输出,若有,则为2003问题,若无,则为主芯片问题。

  ⑸ 保护继电器本身故障,请用万用表检查在压缩机不过热时其触点是否导通,若不导通更换新的保护器。当更换5528、5532压缩机时,需检查启动电容和启动继电器(如其中之一损坏,则必须两者同时更换)。

  效率下降的原因是由于运动件的磨损,使配合间隙过大,或吸、排气阀破裂,或缸垫石棉板击穿所造成。一般表现为排气压力下降,吸气压力升高,压缩机缸盖和吸、排气腔温度过高。如果在吸、排气管口接低压表和高压表,当排气压力在0.6Mpa以上时,吸气压力仍停留在0Pa或只能达到线Pa以上时,即可判断压缩机效率低。

  是指压缩机能正常运转,但已失去吸、排气的功能。先将压缩机加液工艺管用剪刀剪断,如有大量R22喷出,可以判断不是由于泄漏R22不制冷。这时,可将压缩机吸、排气管用焊qiang熔脱,取下压缩机,单独启动压缩机,待压缩机运转后,用手感试压缩机的吸、排气压力。应先试吸气口有无吸气,然后,试排气口有无排气,用手堵住排气口,如感到压力不是很大,甚至没有排气,则可认为压缩机失去工作能力。因为在正常工作时,压缩机排气口用手指是堵不住的。

  ⑵压缩机的“副磨擦”,破坏了磨擦表面的光洁度,致使压缩机的功率和电流增大,但尚未达到“抱轴”或“卡缸”,使压缩机不能转动的程度。

  可以用万用表检查压缩机电动机的对地绝缘电阻,正常情况下应在2MΩ以上,如显著变小或接近于零时,说明已短路。如对地绝缘电阻正常,查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路,幸运飞艇开奖结果历史则运行电流增大。

  11.如何排除三相压缩机电动机在运转中速度变慢、一相保险丝熔断、一相电流增大的故障?

  其原因往往是由于压缩机电动机绕组有一相碰壳通地造成的。拆下接地线后,可用试电笔测机壳是否带电。如机壳带电,再将电源插头拔下,用手摸压缩机机壳,在机壳局部应有发烫感觉。请重绕压缩机电动机绕组或更换压缩机。

  三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”,是由于三相严重不平衡产生的,肯定有一相电源缺相。请用万用表电压档进行检查,恢复三相即可。

  ⑴. 空调器用的制冷剂(R22)是不燃性气体,但是如果直接与高温火焰接触的话,就会分解、产生有毒性气体(如果制冷系统内的压力过高,则焊接作业十分危险,这时不能焊接作业)。因此,焊接操作以前,将制冷系统内的制冷剂慢慢地放出。

  油的状况色淡黄色褐色:冷冻油已劣化,高温引起黑色:产生磨耗或冷冻油严重碳化黄绿色:有水分进入产生酸性物质

  ⑶. 排放出残留制冷剂时,要慢慢泄放,太快了会把压缩机里的润滑油放掉。如果压缩机已烧坏,会泄放出制冷剂热分解时产生的有毒气体,请操作人员注意。

  ⑸. 拆下高、低压连接管的焊接部位(为防止隔音材料被烧毁,可使用保护层)。

  ⑼. 用弯管器将高低压连接管弯曲zhengxing,并装上原有的橡胶底脚。

  更换涡旋式压缩机时,排放制冷剂时高压侧和低压侧需同时进行,禁止只从高压侧进行,,涡旋盘轴向密封会导致制冷剂存留在低压侧。焊接作业时,为了不使铜管内壁生成氧化膜,必须通入,通往的时间要足够,检验方法为的另一出口放置一点燃的香头或烟头,如香头熄灭,则说明系统内的空气都排空,这时才可以进行焊接操作。

  系统在维修内机收气时,不许将系统内的压力降到真空状态,只可将系统内的压力操持在表压0.03MP以上,否则会导致压缩机吸入侧涡旋盘轴向密封形成真空,操作不当会损坏压缩机。

  涡旋式压缩机在移机回收制冷剂时容易损坏,原因在于回收制冷剂时间太长,压缩机长时间在真空状态下运行,压缩比大,压缩机温度急升,造成烧毁。因此,回收制冷剂时间不超过3分钟;或观察低压表的变化,当低压表指在0.03Mpa~0.05Mpa时,再抽20~30秒即可;或在回收过程中异常声音后不超过20秒即关机。移机重装后,试机运行时,需检查低压,以查明是否需要加氟,低压视气候、温度不同控制在0.45Mpa~0.53Mpa之间。

  ⑴外部过载保护器。外部过载保护器是通过弹簧卡子将它紧贴在压缩机的外壳上的。它串接在全电流通过的共用线上(如是三相压缩机应接在三线中的两线上)。当压缩机超负荷运行或空调器运行时的环境温度超过43℃或压缩机停机后不到3min再次启动时,过载保护器就切断电流,使压缩机停止运行。外部过载保护器的内部由双金属圆盘(双金属片)、接点、接线端子和发热丝等组成。在耐热树脂基座内装有发热丝和双金属圆盘(有的过载保护器内只装双金属圆盘,没装发热器)。当过流或过热时,双金属圆盘发热而产生变形,使接点断开,切断电流,起到保护压缩机电动机的作用。当双金属圆盘逐渐冷却降温,恢复原状后,接点闭合,接通电流,使压缩机恢复工作。

  ⑵埋置式过载保护器。埋置式过载保护器的结构,它的感温元件直接感受电动机绕组的温升。当绕组温升高于某一值后,它就将电路切断,使压缩机停止工作。当绕组温度降到正常值后,保护器又接通电源,使压缩机恢复工作。

  空调器压缩机是制冷系统中最关键的部件,当电源电压异常或使用环境恶劣,常会造成压缩机超负荷运行,如果没有保护器件对其保护,压缩机电动机将被烧毁,目前常用的保护器件有以下几种形式:

  ⑴过载保护器。主要用于压缩机电动机的过电流和过热保护。过载保护器的外壳与压缩机壳体表面紧贴。用于单相压缩机电动机时,保护器应串接在全电流通过的共用线上;用于三相压缩机电动机时,保护器应串接在三相线中的两条线路上。

  ⑵内部保护器。主要用于单相压缩机电动机上,串接在压缩机内部电动机的绕组共同线上,对压缩机电动机进行过电流保护。

  一般过载保护器都具有启动和运行2个方面的保护功能。当压缩机启动时,由于机械故障使转子“轧煞”,电流迅速上升,当电流超过启动电流额定值时,保护器接点跳开,切断电流,避免了电动机启动绕组的烧毁。在压缩机正常运行时,由于外界原因造成温升过高或电流允许值时,保护器接点也会跳开,切断电源,避免了电动机运行绕组的烧毁。

  过载保护器常见的故障有:电热丝烧断、接点烧损、双金属片内应力发生变化后接点断开不能复位、内埋式过载保护器绝缘损坏和触点失灵等。

  空调器在正常的工作情况下,压缩机吸回的是制冷剂蒸气而不是液体,但由于制冷剂量充注过多或膨胀阀调节流量过大,使制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发,致使制冷剂以湿蒸气或液态被压缩机吸回,造成压缩机的液击。它会导致阀片、阀板、活塞被击坏破损,严重时连杆也可能变形。发生液击时,压缩机会发出异常的声音,同时,也会发生振动。如果制冷系统中制冷剂过多或冷冻油充入量过多,都会发生液击。空调器的蒸发器通风不良,冷量带不走会使蒸发器结霜或结冰,从而导致低压压力过低,也会造成压缩机外壳结霜而导致液击。

  空调器的故障涉及范围广,很难开出一张“包医百bing”的yao方。但是只要我们掌握了空调器各部分的工作原理,又具有一定的实践经验,从电路系统和制冷系统两个方面去分析和查找故障,总是可以较快地找到故障原因和采取有效办法的。