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声音异常(数码压缩机卸载阀常开状态下也有可

  正常涡旋压缩机处于冷态状态下,三相端子之间的电阻大致相等,约为2~5Ω;各端子与地之间的电阻均为无穷大(一般大于10MΩ即认为是无穷大)。若三相端子之间出现电阻为无穷大、或端子与地之间电阻很小,即认为此压缩机已经烧毁。

  压缩机烧毁的常见表象有:压缩机运转声音异常、无排气温度和排气压力、接触器主触头烧熔粘连、压缩机启动时电源空开跳闸等。

  压缩机在工作时,大量制冷剂气体在被排出的同时也夹带走一小部分润滑油。压缩机短时间缺油会使得压缩机内部各相关部件异常磨损,导致振动、噪音大;长时间缺油会使得内部各相关部件过热,导致轴承烧结、抱轴。

  故障表现:压缩机内置保护、排气或顶部温度保护、过电流保护、电源空开跳闸、压缩机运转声音异常、压缩机腔体温度过高等。

  a、压缩机长期频繁启停:静态时油和冷媒沉积于压机腔体内,突然启动时油随冷媒一起被排出压缩机;运转时间不长又立即停止,油不能及时回到压缩机。如此反复,压缩机最终因缺油而烧毁。

  b、系统含空气或水分,压缩机长时间高温高压运行时,润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质,造成压缩机卡死。

  c、系统回液或制冷剂迁移可能稀释润滑油,不利于油膜的形成,导致润滑不足。如多联室内机未统一供电,突然断电的室内机的EXV阀仍保持一定的开度,造成系统的大量回液。

  d、压缩机反转(如相序错),使得压机内部压差无法建立,导致润滑油无法输送到各摩擦表面。

  f、系统中存在其它化学物质,与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。如以前市场普遍使用四氯化碳(或其他清洗液)清洗空调管路系统,系统管内壁遗留的四氯化碳与冷媒及润滑油一起,在高温高压环境下发生化学反应,使润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质。

  压缩机大量回液时,压缩过程中液滴会对涡盘产生极大冲力,可能打碎涡盘;含有大量液态冷媒的润滑油粘度低,在摩擦表面不能形成足够的油膜,导致压缩机内部运动件的快速磨损;另外,润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾,影响润滑油的正常输送。

  a、液击后的涡旋盘碎片掉在线圈上,破坏线圈绝缘层,可能出现电流保护或压缩机内置保护(若电机浸在液态冷媒中,电机上的过载保护器可能不会动作)。

  b、压缩机能运转,但无排气、无高压,电流小,声音异常(数码压缩机卸载阀常开状态下也有可能出现此现象)。

  c、压缩机运转声音异常或压缩机转轴卡死,一开机即出现电流保护或空开跳闸。

  a、制冷剂追加过多,导致系统大量回液(低温环境小负荷制冷和低温制热更容易出现)。

  b、内机风机不转、风量较小、风道堵塞、滤网或换热器脏,导致冷媒蒸发不完全。

  c、多联室内机未统一供电,突然断电的室内机的EXV阀仍保持一定的开度,造成系统的大量回液。

  d、油量追加过多,导致系统油击(此种情况很少出现):对低压腔压缩机,如果油面过高,高速旋转的部件(如转子),会频繁撞击油面,引起润滑油大量飞溅;飞溅的润滑油一旦窜入气缸,就有可能引起液击(油击)。对高压腔压缩机,润滑油太多会导致电机转动阻力增大,输入功率增大,并使电机散热变差;如果系统清洁度不好时,还容易导致电机绝缘不良,甚至短路,烧毁电机。

  压缩机长时间高温过热,不仅会降低电机绝缘性能和可靠性,缩短电机寿命;而且还会降低润滑油的润滑能力,甚至引起润滑油碳化和酸解。酸解后的润滑油会引起镀铜现象,镀铜后磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中,一方面削弱了润滑油的润滑作用;另一方面,细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中,构成导电回路,引起局部放电或线圈短路。

  故障表现:排气或顶部温度保护、压机腔体温度过高、高压保护(系统有堵时)、电流保护或空开跳闸等。

  d、系统运行环境恶劣,风道受阻、回风不良、换热器脏等,造成冷凝压力高,排气温度持续上升。

  电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏(短路)和断路等,绕组烧毁后,掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因,使得事后分析和原因调查比较困难。

  故障表现:接触器频繁吸合或烧毁、过电流保护或压缩机内置保护、电源开关跳闸、压缩机腔体温度过高等。

  a、上述所有原因导致的压缩机异常磨损,都有可能使磨损后的金属屑破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。

  c、电源缺相或电压异常:电源电压的变化范围不能超过额定电压的±10%,三相间(380V)的电压不平衡率不能超过3%;电压不平衡时负载电流是正常运转时的4-10倍。

  d、电机冷却不足:制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小,使得电机无法得到良好的冷却,电机过热后会出现频繁保护。