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秒速飞艇有没有技巧为了逃避乘客逃票

  以前的座位是木板凳,坐久了屁股生疼,最要命的是夏天的时候,身上直冒汗,就像“蒸笼”;现在不同了,舒舒服服叹着空调,一下子就到站了。

  以前驾驶公交车,遇到拐弯,打方向盘时要站起来才有力气转动它;现在是液压系统,轻轻松松坐在座位上,多大的拐弯都不累。

  昨天下午,家住赤坎南桥附近的陈嘉怡,从南桥公交站坐上1路空调大巴前往国贸,上车刷卡,花时20多分钟,方便又快捷。“10年间,1路车从非空调车升级为空调车,车票从凌乱的收费到一票制,我切身感受到湛江公交的飞跃发展。以前的座位是木板凳,一条一条的,坐久了屁股会不舒服。最要命的是夏天,身上直冒汗,就像‘蒸笼’,现在不同了,舒舒服服吹着空调,刷一下就到站了。”33岁的霞山某公司员工陈嘉怡回忆公交十年的变迁,深有感触。

  2002年10月,陈嘉怡找到人生的第一份工作,在服装销售行业,一干便干到现在。“第一天上班,心理难免有些忐忑,把手提包忘在公交车上了。下午下班时,抱有一线希望走进公交公司询问时,司机从办公室拿出手提包交还给了我。”陈嘉怡说,从此,她和公交车结下了深深的情结。

  “以前的公交车,除了下雨,其他时间车窗都是敞开的,尾气和汽油味时不时溜进车厢,很难受,喇叭声也吵得不行。”陈嘉怡说,现在已经换成了封闭式空调车,坐起来也舒服。

  “现在IC卡充值点多了,充值方便多了。今年,老爸退休后经常到体育中心运动,一直开汽车的他也办了老人卡。现在家里四个人都办了湛江通IC卡。”陈嘉怡说。

  57岁的卢志雄师傅快到退休年龄了,自从1988年与公交结缘,24年一直坚守在这个行业。“过几年就退休了,非常舍不得。”卢师傅那双长年触摸方向盘的粗糙手掌,“记录”了湛江公交10年的发展历程,还有他对这个行业的深厚感情。

  10年前,公交司机可是一门吃香的行当,家里有一个人当了司机,声望很高,往往会引来其他人的羡慕。俗话说:‘医生、司机、猪肉佬’,足以说明司机行业的受欢迎程度。“若想当上司机,得先从售票员、学徒做起。要求思想好,工作作风强、有干劲的人才有资格的。”卢师傅说。

  “湛江公交刚起步的时候,公司的员工待遇、机械设备各方面都非常差。我们这些司机一直坚持下来,把工作扛到现在。”说起公交10年的变化,卢师傅深有体会,他说:“10年前,公交车没有这么漂亮,路线、候车亭也没有现在多。”

  “10年前,在湛江街头最多的是644型公交,包括广州牌、东风牌、解放牌等老品牌。以前的车是前置式的,汽油发动机安装在车厢的前面,就靠在我们驾驶右手边位置。在公交车上,我们的位置靠发动机最近,发出的热量估计有37-38℃,夏天时热得我们直冒汗。”卢师傅说,“为了减低热量,我们专门弄了一块布盖住,时不时浇下水。”

  “以前,上车时,乘务员先问你要去到哪里,然后再根据距离收费。为了逃避乘客逃票,公交车一般设有两位乘务员。以前没有电子报站系统,乘务员还要练就一副大嗓门,做好报站的准备。后来换成了语音报站,到了一个站,司机按一下,下一个站又按一下。现在,部分公交车上还安装了自动报站系统,车一到站就自动报站。”卢师傅说。

  说起10年前的驾驶感受,卢师傅至今记忆犹新,他说:“以前打方向盘的时候,操纵箱的变速杆非常生硬,拐弯时要站起来才有力气转动它;换挡也不容易,档位偶尔还会卡住,相当棘手;司机也辛苦,乘客也辛苦。”卢师傅说,现在是液压系统,轻轻松松坐在座位上,多大的拐弯都不怕。

  从公交车的人流量可以窥见一个城市的发展。卢师傅说:“以前的赤坎南华,霞山的工农路这一带,乘客非常多,车辆少,一有公交车来,乘客便一拥而上;现在赤坎南桥、霞山国贸的乘客最好,客流量随着商圈的发展而改变。”

  从2002年10月投入的10辆开通27路牡丹6702型车辆(麻章车站—东山村),没有空调。

  2003年11月,投入66辆华新牌6850空调车辆,更新人民大道10路、11路、12路公交线月,市区公交车实行无人售票模式。同年的9月,我市启用无人售票收费系统,实行IC卡刷卡消费。

  2008年至今,湛江投入了200辆LNG全封闭式豪华空调公交车,更环保、节能。

  2010年10月—2012年,投入50辆五凌空调小公交、128巴开通801路、804路等小公交线条。

  记者从湛江公交公司了解到,下一阶段,湛江公交将对原IC卡系统进行升级,届时将发行岭南通、湛江通IC卡。

  目前,岭南通、湛江通IC卡的样板已设计完成,处于试调阶段;同时,湛江通IC卡系统升级后,将实现1卡在多个城市异地刷卡乘车,和全国首批包括宁波、台州、绍兴、湖州等加入全国互联互通的城市实行互通。

  IC卡将给市民带来更多便利。预计今年年底或明年初这两张卡可同时投入使用。相信不久将来,市民的期盼将会实现。